本报讯(记者曹成实习记者刘玉权通讯员唐娟刘丹阳)日前，市发改委出台重庆市城市铁路公交规划：4年内，率先实施菜园坝——大渡口——小南海段城市铁路，共设17个车站。2013年前，我市将实施三条市郊铁路公交线路，运行长度179公里。其中小南海至江津，设车站6个。

　　区委、区政府高屋建瓴，及时修编了新的城市总规，提出打造“半小时江津”，为江津新一轮发展绘就了蓝图。“半小时江津”加快了江津融入重庆主城的步伐，将实现与重庆主城的交通一体化，达到江津中心城区与重庆都市区“30分钟通达”的目标。同时，发挥水运、公路、铁路联运优势，构筑江津与成渝城镇群、川南黔北地区、长江中下游地区的运输大通道，建成立体综合交通网络。

　　随着九江大道的建成通车，双福街道到重庆主城车程不超过20分钟。按照规划，迎宾长江大桥建成通车后，几江主城可以通过该桥经重庆外环高速公路到达重庆主城，距离将由目前的44公里减少至30公里，使几江、德感、双福等区域到重庆主城区仅需半小时。城市铁路公交规划的实施，将使“半小时江津”再次升级，让我区更好地融入主城。

　　据经济专家分析，城市铁路公交建成后，将大大提高江津对外的通道运输能力和运输效率，建立起与主城的快捷联系通道和完美融合，极大地促进我区经济社会又好又快发展。

　　据介绍，与现在的铁路一样，城市快速铁路从终起点之间铺设有专用车道，还是全封闭(有些地段是半封闭)的，有自己的专用信号系统，完全不受外界干扰。快速列车设计时速40至60公里，具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。因此，将来坐火车来往于江津和重庆主城之间，既快捷又不堵车。