“无江无铁无高速”是巫溪交通落后面貌的真实写照,“但随着水陆空交通网络打造,这些将成为过去。”19日,该县县委副书记罗成告诉记者。 

　　据悉,奉巫（奉节—巫溪）高速路即将开工建设,竣工后,主城市民经渝宜高速驱车到巫溪,只需5个小时,时间缩短一大半。 

　　3—5年内投入50亿 

　　超过建国以来投资总和 

　　罗成称,以前,因交通滞后,外地客商根本不愿意进来投资。“你不愿意进来,我们可不可以走出去？”罗成介绍,在恶劣的交通条件下,该县提出了在“异地办工业园区”的思路。 

　　这种方式最大的优势,就是将贫困地区的政策、项目优势和外地的区位优势结合,实现共赢。去年,巫溪在永川区建立的“巫溪·永川工业园”正式建成,引进投资近10亿元。 

　　当然,走出去办工业园也不是最根本的出路,最重要的还是要积极争取项目。罗成介绍,仅高速公路一项,在巫溪境内的投资就达20多亿,加上生态旅游开发、矿电联营、生态循环工业园区、城市建设、农村基础设施建设等项目的推进,3至5年内国家对该县的投入将达50亿元以上,这超过了建国到2006年以来国家在巫溪投入的总和。 

　　修建奉节巫溪高速 

　　到主城时间缩短一半 

　　罗成称,巫溪距重庆主城,有500多公里,车程12个小时。而距相邻的几座大城市,如,距湖北武汉有800多公里,距宜昌500多公里,距安康有500多公里。“交通是制约巫溪发展最大的一个瓶颈。” 

　　“但随着高速路及四大干道的修建,交通滞后的现状将彻底改变。”罗成称,奉巫高速公路即将开工建设,已经进场修建施工便道。奉巫高速全程48公里,在奉节连接渝宜高速公路。通过高速路,巫溪到主城的时间距离将缩短一半多,仅需5个小时。 

　　巫溪和巫山,是我市距离湖北神龙架最近的地方之一,明年即将通车的巫神路,全长70公里,将成为一条重要的旅游线路。而双巫路（巫溪——巫山）明年也将建成通车,时间路程3个小时左右,比原来缩短一半。 

　　同时,连接十堰的巫十路也即将建成通车,巫溪到十堰,仅需要6个小时。 

　　此外,巫城路（巫溪—城口）明年初通车,将给我市相邻区县不通车的历史划上句号。据悉,巫溪和城口相邻,但两县之间没有公路,要从巫溪去城口,或从城口去巫溪,必须绕道开县,需要12个小时左右。 

　　修建旅游机场　

　　开发巫溪丰富旅游资源 

　　罗成说,巫溪拥有丰富的旅游资源,但因交通制约,并没有形成旅游气候,也无叫得响的旅游品牌。 

　　据悉,巫溪是巫文化发源地,而且还是历史上著名的“盐都”,巫溪的盐巴质量在周边闻名遐迩。 “至今仍有涓涓盐水从镇北宝源山洞中流出。”罗成说,沿大宁河而上,就是远古传说中的“巫咸国”。 

　　巫咸的本意为制盐工匠,因为食盐对古人的非凡意义,便被赋予了浓厚的宗教色彩与道神能力。今天的宁厂古镇就是《山海经》中的“巫咸国”。从先秦盐业兴盛以来,历时5000多年,宁厂古镇因盐设立监、州、县,明清时成为全国十大盐都之一。 

　　此外,巫溪境内,有“东方天山”之称的大官山,海拔高度在1600米—2500米,占地18万亩,其中原始次生林10万亩,天然草场一万亩,林草覆盖率在90%以上,风景非常怡人。“几乎是纯原始状态。” 

　　据悉,这些旅游资源,随着高速公路及巫山旅游支线机场修建,将浮出水面。罗成称,已经定局的巫山旅游支线机场,距离巫溪仅20余公里,巫山机场建成后,巫溪将修建一条快速干道,连接机场。 

　　而今后经水路到巫溪,也很方便快捷。目前,巫溪正准备在巫山境内的福田,修建一个较大的港口,该港口距离巫溪仅20公里。 （记者 任明勇 实习生 文武）